Le Coin des Epargnants du 29 juillet 2017
Le tableau économique et financier
| Résultats
28 juillet 2017 |
Évolution
sur 5 jours |
Résultats
31 décembre 2016 |
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| CAC 40 | 5,131.39 | +0,27 % | 4 862,31 |
| Dow Jones | 21 830,31 | +1,16 % | 19 762,60 |
| Nasdaq | 6 374,68 | -0,20 % | 5 383,12 |
| Dax Allemand | 12 162,70 | -0,63 % | 11 481,06 |
| Footsie | 7 368,37 | -1,13 % | 7 142,83 |
| Euro Stoxx 50 | 3 467,73 | +0,46 % | 3 290,52 |
| Nikkei 225 | 19 959,84 | -0,70 % | 19 114,37 |
| Taux de l’OAT France à 10 ans (18 heures) | 0,807 % | +0,057 pt | 0,687 % |
| Taux du Bund allemand à 10 ans (19 heures) | 0,545 % | +0,039 pt | 0,208 % |
| Taux du Trésor US à 10 ans (19 heures) | 2,298 % | +0,064 pt | 2,454 % |
| Cours de l’euro / dollars
(19 heures) |
1,1743 | +0,67 % | 1,0540 |
| Cours de l’once d’or en dollars (19 heures) | 1 269,040 | +1,15 % | 1 154,570 |
| Cours du baril de pétrole Brent en dollars (19 heures) | 52,521 | +9,74 % | 56,620 |
La malédiction du numéro 1 ?
Carlos Ghosn a réussi en quelques années à amener le groupe Nissan-Renault à la première place des constructeurs automobiles mondiaux. Il convient de se féliciter de ce succès franco-japonais. En 15 ans, il a créé une alliance rassemblant des entreprises,Renault, Nissan, Avtovaz, Samsung Motors, Mitsubishi et de Brillance, qui vendent sur tous les continents. Cette alliance a vendu davantage de voitures que Toyota et Volkswagen au premier semestre de l’année.
L’Alliance de Carlos Ghosn a vendu 5,268 millions de véhicules dans le monde en six mois, contre 5,129 millions pour le concurrent japonais Toyota et 5,270 pour le groupe allemand. Volkswagen considère être toujours premier car il intègre les camions MAN et Scania, soit 97 000 poids lourds. Néanmoins, Renault-Nissan est premier en matière de voitures particulières et utilitaires légers ce semestre, avec près de 100 000 véhicules de plus.
Mais la bourse a mal réagi à ce résultat. Au-delà de la superstition qui plane sur la place de numéro un pour le secteur automobile, il est reproché au groupe de ne pas avoir amélioré sa marge opérationnelle.
Les derniers numéros « un » ont tous connu des mésaventures : General Motors, à présent numéro 4 mondial, a été confronté à des malfaçons qui ont ruiné sa réputation. Quand il était numéro un, Toyota fut également confronté à de nombreux problèmes de qualité. Volkswagen a dû faire face au scandale des moteurs truqués. Renault et Nissan ne peuvent pas ignorer que la place de numéro 1 est par définition exposée.
Les bourses croulent sous un excès d’information
Ralentissement au Royaume-Uni, bonne tenue de l’activité en France, accélération décevante aux Etats-Unis, difficultés du secteur technologique américain qui se sont propagées à l’Europe, hausse de l’euro, il est difficile de se faire une religion avant la période creuse des 15 premiers jours d’août. A cela il faut ajouter les valeurs automobiles qui ont souffert des soupçons d’entente pesant sur le secteur en Allemagne. Par ailleurs, l’inflation allemande en juillet a été supérieure aux attentes à 1,7 %, ce qui alimentant les craintes d’une communication de la BCE qui pourrait devenir moins accommodante, ce qui a incité un peu plus encore les investisseurs aux prises de bénéfices. Le Dow Jones a, dans ce contexte, plutôt bien résisté et a progressé de 1,16 % sur la semaine.
La remontée du cours du pétrole au-dessus de 50 dollars le baril est avant tout la conséquence de la faiblesse du dollar. La hausse est favorisée par l’optimisme des responsables de l’OPEP sur le bienfondé de leur accord de régulation de la production. Les tensions au Venezuela y contribuent également.